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　　挖掘机发动机凸轮轴当气门处于凸轮的凸轮轴的红色区域时,气门处于自由行程,可调;凸轮轴气门处于蓝色区域,处在压缩行程,不可调.

　　原理图:

　　气门间隙的调整方法:逐缸调整法、二两次调整法(6缸发动机点火顺序1-5-3-6-2-4)、单缸调整法.

　　一、逐缸调整法

　　沿发动机旋转方向先将发动机摇到1缸上止点,这时候看6缸进气门刚好处于压缩行程开始,进气门摇臂微微向下一压(俗称进气门点头),停止盘车,1缸进、排气门处于自由行程,均可调.

　　二、两次调整法

　　盘车到1缸上止点,调1缸进、排气门,5、3缸的排气门,2、4缸的进气门;盘车一圈到6缸上止点,调6缸进、排气门,2、4缸排气门,5、3缸进气门.

　　为什么可以这样调呢?

　　是因为,可调的气门都在各自凸轮的自由行程(上图的红色区域)内,所以是可调的,与逐缸调整的精度是一样的,工作量却减少了一些.

　　发动机气门间隙两次调整法举例:

　　以6缸发动机:

　　1缸上止点时,1(进、排)-5(排)-3(排)-6(不调)-2(进)-4(进);6缸上止点,6(进、排)-2(排)-4(排)-1(不调)-5(进)-3(进).

　　10缸发动机:

　　1缸上止点,1(进、排)-10(排)-5(排)-7(排)-2(排)-8(不调)-3(进)-9(进)-4(进)-6(进);8缸上止点,8(进、排)-3(排)-9(排)-4(排)-6(排)-1(不调)-10(进)-5(进)-7(进)-2(进).

　　三、单缸调整法

　　适合缸娄较少的发动机.如1缸的排气门在压缩的zui下面,就可以调整进气门,进气门在压缩的zui下面,调整排气门.