2019年二建《公路实务》大跨径桥梁施工特点，二建《公路实务》这门课程涉及到路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程五个方面的内容，考生在学习的过程中要形成一个系统框架，这样就可以轻松记忆各章节知识点。为帮助考生复习，青岛优路二级建造师培训机构将2019年二建《公路实务》章节考点：大跨径桥梁施工特点，分享给大家，希望能助你一臂之力。

斜拉桥的施工特点

(1)索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。

(2)混凝土主梁:主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、弹性和非弹性变形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。

(3)采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工约有关规定外，还应按下列规定执行:

1)挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。

2)挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的刚度要求。

3)拉索张拉时应对称同步进行，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。

(4)为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况:

1)在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设臵临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。

2)合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重。

3)观测合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇筑时间。

(5)合龙梁段浇后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化:

1)预制梁段，如设计无规定，宜选用长线台座(可分段设臵)，亦可采用多段的联线台座，每联宜多于5段，先预制顺序中的1、3、5段，脱模后再在其间浇2、4段，使各端面啮合密贴，端面不应随意修补。

2)应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响。拼装中多段积累的超误差，可用湿接缝调整。

3)梁段拼合前应试拼，以便及时调整。

4)湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀。

5)采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于20mm。

(6)长拉索在抗振阻尼支点尚未安装前，应采用钢索或杆件(平面索时)将一侧拉索联结以抑制和减小拉索的振动。

(7)大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振的不利影响，必要时应采取临时抗风措施。

(8)钢主梁(包括叠合梁和混合梁)应注意:

1)钢主梁应由资质合格的专业单位加工制作、试拼，经检验合格后安全运至工地备用。堆放应无损伤、无变形和无腐蚀。

2)钢梁制作的材料应符合设计要求。

3)应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间。